AI定義座艙時代，高通汽車的好日子似乎到頭了
近期，北京車展正如火如荼地舉行，伴隨著新能源汽車及智能網聯汽車的強勢崛起，智能座艙收獲了大量關注，已成為各家的必爭之地。長期以來，智能座艙的體驗一直在發展，在AI全面賦能千行百業的今天，生成式AI正在定義全新的座艙體驗。在端側大模型上車、算力進化等技術背景下，智能座艙產業的市場機遇和競爭格局正在發生重塑，以聯發科為代表的全球頭部半導體公司正在加速這一變革，其近年來的一系列積極動作，有力地推動了車用芯片的發展駛入快車道，并實現以“AI定義座艙”加速超車。
車展期間，首次亮相的3nm天璣汽車座艙平臺CT-X1在業內激起不小的波瀾。深扒這顆座艙旗艦芯，CT-X1采用目前行業最先進的3nm制程，刷新了旗艦座艙芯片的新標準，在制造工藝端為頂級算力提供底氣。同時，這顆3nm天璣旗艦座艙芯片還擁有先進的散熱設計，有助于完整釋放芯片算力，官方公布其算力超越了2023年市場同類旗艦20%以上，成為新一代座艙芯片算力天花板。
在AI人工智能方面，CT-X1引領大模型上車，支持130億參數AI大語言模型，遠高于行業標準，讓座艙更聰明，同時可在車內運行多種主流的大語言模型（LLMs）和AI繪圖功能（Stable Diffusion），提供基于3D圖形界面的車載語音助手、豐富的多屏互動與顯示技術、駕駛警覺性監測等先進的AI安全和娛樂應用。端側運行AI不僅可提高安全性，還有著高響應速度和低延遲優勢特性，這為智能座艙帶來前所未有的體驗革新。
除了CT-X1，同時亮相的還有天璣汽車座艙平臺CT-Y1和CT-Y0，采用 4nm 制程，算力強勁，同樣支持先進的端側生成式 AI 技術，支持70億參數AI大語言模型，也具有1秒內生成AI圖像的能力。汽車制造商可借助天璣汽車座艙平臺實現從旗艦(CT-X1)到高端(CT-Y1、CT-Y0)車型的智能化體驗升級，滿足不同定位車型對高算力和強AI的需求。
傳統智能座艙的AI一般由端側和云端構成，端側普遍只支持10億參數以下小規模的模型，這顯然已不能滿足快速發展中的智能座艙體驗。在未來的智能座艙中，將支持70億參數以上端側大模型，實現端側強智能。此外，未來智能座艙還擁有全時在線大模型車用助手，為用戶提供低延遲、更安全的交互服務，同時還支持端側多模態技術，提供更豐富的車用AI功能。
借助強大的AI能力，天璣汽車座艙平臺在駕乘體驗、社交、辦公、娛樂等方面將帶來令人興奮的應用體驗。端側大模型賦能全新的人機交互應用場景，比如全時在線的大模型車用助手可以通過用戶的語音、手勢、動作和情緒進行多模態交互；娛樂方面可實現自駕游時對車內外的景色自動剪輯、分享。
而通過端云結合則可以助力智能座艙提供個性化餐廳及導航路線推薦，還包括健康監測追蹤和直覺式語音交互用車手冊等應用。不僅于此，還可以提供個性化的新聞推薦和總結，當然也包括基于用戶喜好的音樂推薦，甚至是基于語音、觸屏或視覺的互動式游戲，圖片、故事生成等沉浸式艙內創新體驗。
不論是對于行業趨勢還是消費決策，智能座艙都正扮演著越來越重要的角色，聯發科將生成式AI技術融入天璣汽車座艙平臺，通過強勁性能、創新應用和結合手機及汽車生態，領跑生成式AI端側落地。不難預測，智能座艙的賽道將發生革命性迭代，以端側高算力為底座，領先的生成式AI技術和豐富應用生態為驅動，聯發科愈加成為AI定義座艙時代的重要參與者和推動者。
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