現(xiàn)在手機(jī)的快充通用標(biāo)準(zhǔn)以高通QC2.0和MTK PEP為代表，但是華為自家的FCP(Fast Charger Protocol)也是不可忽視的一股力量。目前華為的榮耀7和Mate8兩款旗艦機(jī)型都標(biāo)配了快充技術(shù)，并且9V 2A(18W)的輸出性能一點(diǎn)都不亞于高通QC2.0和MTK PEP的同類快充手機(jī)。

　　今日，我們從供應(yīng)鏈獲取到的消息，華為已在秘密研發(fā)快充車充、移動(dòng)電源等新品，這個(gè)跟其他手機(jī)廠商采購(gòu)第三方充電芯片有很大不同，這回則是海思與uPI(臺(tái)灣力智電子)聯(lián)合設(shè)計(jì)快充IC，獨(dú)家定制，首款產(chǎn)品將應(yīng)用于車載充電器上。

　　從圖片上可見，這款車充的集成度非常高，僅需一個(gè)電感、兩顆電容，以及背面的uP9613主控等元器件組成，體積非常小巧。值得一提的是，華為這款車充不但支持自家的FCP快充，同時(shí)還拿到了高通授權(quán)，兼容QC2.0規(guī)范，可以給三星、HTC、SONY、小米等手機(jī)搭配實(shí)現(xiàn)快充。并支持BC1.2規(guī)范，意味著蘋果設(shè)備也能全速充電。通過下面的簡(jiǎn)單體驗(yàn)，這款尚未發(fā)布的車充性能非常彪悍，并且還帶了玩家津津樂道的電壓補(bǔ)償技術(shù)。

　　首先，給榮耀7手機(jī)充電測(cè)試：9.35V 1.57A(14.67W)，可見華為FCP快充模式開啟。1小時(shí)可充進(jìn)去電量約68%，充到100%大約用時(shí)1.5小時(shí)，媲美原裝旅行充電器，在汽車上也能享受快充。

　　其次，給紫米HB810移動(dòng)電源充電測(cè)試：12.49V 1.56A(19.48W)，這款支持QC2.0輸入的移動(dòng)電源與華為車充成功握手，并且實(shí)現(xiàn)全速充電，還超過了大多數(shù)快充的9V 2A(18W)規(guī)格。充電時(shí)間方面，2小時(shí)30分鐘可以將這款移動(dòng)電源充到85%電量，全部充滿10000mAh需要3小時(shí)40分鐘。

　　由此可見，華為不但推出了支持快充的兩款手機(jī)，一款充電頭;此外，在周邊配件方面也積極搭建自己的生態(tài)鏈，目前這款快充的價(jià)格尚未透露，不過2016年第一季度類似的快充產(chǎn)品將會(huì)大量面市，花粉的選擇也會(huì)多起來。