英特爾藍芯處理器首秀 酷走行車記錄儀評測
過去的這十年，中國的經濟發展的可真是又快又狠，一大批家庭步入了小康階級，隨之而來的就是汽車保有量的大幅度上升。騷男還在讀初中的時候，馬路上的車可真是少啊，騎著單車在主干道上飆可真是家常便飯，就連購物中心的停車場也從未滿過。
而汽車保有量的大幅上升，所直接帶來的就是停車難、事故多的問題。現在你要去沃爾瑪、華潤萬家掃一次貨還敢開車？找車位的時間都夠你從家里走過去啦。你想方便點停路邊？回來的時候警察叔叔請你吃牛肉干噢。而碰瓷這玩意兒也是這兩年才開始出現的，無論是年富力強的青壯年男女，還是路邊剛被人扶起來的阿伯阿嫲，走著走著都可能直接趴你車前面了大喊“哎呀奧迪撞人啦政府你要幫我作主啊”。。。
這些騷男都沒遇見過，倒是開著老爸的車（好像暴露了年齡）走國道的時候，塞車，前車倒車直接撞上來。前車車主還想抵賴，騷男直接拿出行車記錄儀給警察叔叔。叔叔說，OK前車全責。
只可惜了原裝的漆面再也不完美。
別鬧，在現在這個浮躁的社會里，行車記錄儀有時真的能救你一命。不管是遇到碰瓷的男女老少、撞車后想推卸責任的無賴，甚至是無端端被貼了牛肉干，只要你真的記錄下來事情發生的經過，無論是警察叔叔還是輿論都會站在你這邊的。而今天，我們就來說說酷走——世界首臺內置英特爾芯片的智能行車記錄儀。
外觀篇
酷走智能行車記錄儀包裝盒子十分簡約，黑白黃的配色看起來非常低調沉穩。黑色的紙盒套拿開后，土黃色的盒子除了酷走的中英文logo外沒有過多的描述和圖案的印刷，極簡的設計暴露出設計師強迫癥的特質。
打開蓋子，這次評測的樣機出現啦，黑灰的配色比盒子還更低調。可以看到機身下部采用了鋁鎂合金底板，方便散熱以及屏蔽電磁干擾。主機大部采用了拉絲工藝，帶來不錯的手感，同時也增加了機身與空氣的接觸面積，有類似于散熱器的效果。盒子的上層還有藍牙控制器，集成了音量控制、音樂播放控制以及語音控制等功能。
酷走外形圓潤與方正相結合，主機由于前置鏡頭的原因前部顯得比較厚，由前向后逐漸收薄。采用153度的廣角鏡頭，6層的全玻璃鏡頭具有極高的透光度。正面除了攝像頭外就是酷走logo以及熟悉的“Intel inside”標志。主機側面是兩個外放以及雙麥克風，作用我們容后再表。而背面上方則是支架安裝旋鈕、micro-USB接口以及簡單的銘牌，其中銘牌上的“5V2A”意味著它可以很容易的從車載電源中取電。正背面從左到右則是兩顆狀態顯示燈、重置鍵、TF卡槽和SIM卡槽。
值得注意的是，酷走自帶聯通3G SIM卡，提供半年的2GB免費流量。而TF卡槽則支持最高128G的存儲卡。
藍牙遙控器非常小巧，盒子中有遙控器必需的紐扣電池。遙控器提供兩種安裝模式，一種是通過卡扣安裝在方向盤上，另一種是通過粘盤粘在方向盤或中控臺上。其中卡扣為活性鋼片配合橡膠包裹，能夠安裝在目前大部分汽車的方向盤上，實現手不離方向盤進行控制。而按鍵的凸起式設計讓駕駛員不低頭也能夠操控。一鍵抓拍、一鍵分享、前進、后退、播放、暫停、音量大小等快捷功能集成在這一枚小小的多功能按鍵上。實際使用中，該按鍵的人體工程學設計的非常好，按鍵鍵程適中，不會有錯按或漏按的錯覺出現，按鍵之間間距也比較合適。
盒子的下部就是配件啦，包括電源線、車載電源、前擋貼盤、卡針、說明書以及保修卡等。車載電源提供上下兩個USB接口，還專門標出了下面的接口才是酷走的專用接口。而表面也標出了上面的接口為1A的標準接口，下面為2A的接口。
而將前擋貼盤與記錄儀安裝，接入電源線后可以發現貼盤背面設計有集線器，可以將電源線固定在貼盤背面，方便了安裝后在車里的布線，電源線不會隨意地垂著，顯得更加簡介美觀。同志們，細節決定成敗啊。
參數篇
酷走行車記錄儀是全球首臺采用英特爾處理器的行車記錄儀，采用的是英特爾SoFIA 3GR芯片，內置ATOM x3四核64位處理器，擁有高性能高集成度、多線程處理的天然優勢。該處理器的最大特點是兼顧了高性能與穩定性，雖然不支持4G LTE網絡，但是所采用的聯通3G網絡的網速對于行車記錄儀的日常使用而言已經足夠，避免了性能過剩所帶來的不必要的成本。而ATOM處理器經過了市場的考驗證明這是一款具有高穩定性的處理器，十分可靠耐用。這對于長期處于開機以及待機狀態中的行車記錄儀而言簡直是直戳痛點。
酷走行車記錄儀配置參數 | |||
CPU | 英特爾Atom x3 64位四核處理器，主頻1.2GHz | ||
感光芯片 | OV高清CMOS圖像傳感器 | ||
鏡頭 | 6層玻璃高清鏡面/F2.0大光圈，153度廣角 | ||
通信 | 處理器集成3G、WiFi 2.4G、藍牙4.0、GPS、FM | ||
錄像 | 支持1080&30FPS全高清格式 | ||
存儲 | TF卡（最高支持128G，可持續錄像時長不低于18個小時） | ||
編碼 | H.264編碼 | ||
降噪 | 雙麥克立體降噪 | ||
傳感器 | 高性能3軸重力傳感器 | ||
視頻、圖片處理 | 支持視頻降噪、強光補強、背光補強、去霧、鏡頭變形矯正 | ||
工作電源 | 5V&2A | ||
上市時間 | 2016.6.20 | ||
從硬件上可以看出，一款行車記錄儀該有的，酷走都有。而英特爾處理器的加入更是一大亮點。眾所周知英特爾在處理器方面造詣頗深。而此番與酷走行車記錄儀聯手，究竟可以發揮幾成功力呢？
安裝篇
配合前擋貼盤后，酷走的安裝顯得非常簡單。揭開3M膠表面的貼紙后找準位置直接粘上即可。3M膠的好處是粘力大，記錄儀安裝非常牢固。同時缺點也非常明顯，在想拆下記錄儀的時候非常麻煩。而拆下后3M膠也會在玻璃上留下痕跡，需要另行購買清潔劑進行清洗。
由于酷走的灰黑機身配色，安裝在前擋風玻璃時從外面很難被發現，相對比較隱蔽，在某些情況下能夠很好的保留住證據。
軟件篇
由于酷走行車記錄儀沒有配備顯示屏，所以大多數功能的實現其實都依賴于用戶的手機。從說明書上掃碼或者直接在app store和各大安卓軟件商店搜索“酷走”進行下載。手機連接酷走WiFi熱點，密碼在說明書上就能找到。而在進入軟件后還需輸入配對碼。
酷走app內置了超速與電子眼提醒，內置全國道路安全預警大數據，并且能夠通過自身的3G網絡進行自動升級。
“騷男，前面有測速攝像頭唉，你還開到150。”
“別嘰嘰歪歪，酷走都沒報，你怕個毛。我非要追上前面那臺捷達王不可。”
而在錄制1080P高清視頻的同時，由于內置GPS功能，酷走行車記錄儀還能同步行車軌跡。時間、地點、視頻和車速精準同步，這對于事故后的場景還原和責任認定是有極大的幫助。同時，當碰撞發生時，利用自身的高性能3軸重力傳感器，記錄儀能夠識別碰撞的發生并且即時自動上傳碰撞視頻到云端并鎖定，不怕記錄儀和手機等終端因為事故而損壞導致的數據遺失。
- “你個捷達王，勞資超了你怎么了，還敢來別我車，看到勞資有酷走記錄儀了嗎，分分鐘記下來叫警察叔叔請你喝大紅袍。”
由于內置聯通3G卡和集成了Wi-Fi功能，酷走行車記錄儀可以搖身一變成為隨身Wi-Fi，為車內乘客提供無線網絡。而酷走3G的流量套餐對比傳統的手機套餐性價比更高，用低廉的價格讓車內乘員享受到高速的無線網絡。在使用中發現，在類似于車庫等環境下，酷走行車記錄儀的網絡狀況并不樂觀，在使用音樂時會有緩沖較慢的情況出現。
“酷走app”具有八大功能，包括同步軌跡、視頻分享、在線音樂播放、網絡電臺、位置共享、無線對講以及旅行游記等。下面我們重點來說說音樂播放和網絡電臺，以及位置共享和同步軌跡功能。
由于酷走還內置了藍牙和FM射頻功能，用戶可以將酷走app的在線音樂，甚至包括手機里的本地音樂與車載多媒體進行對接，通過車內音響系統播放音樂，讓車載多媒體變成一個開放的平臺。而app內置的網絡電臺內容包羅萬象，不管是有聲圖書還是相聲小品，不管是評書笑話還是財經資訊，用戶都能在app里找到自己想收聽的內容。使用過程中發現電臺和音樂樂庫確實挺龐大，內容挺豐富的。無論開車的是20歲的憤青還是70歲的古稀，后搖滾音樂和京劇都能在這個app里面暢聽。
打開天窗，騷男默默的點了一根紅雙喜，在酷走app中點擊播放了一首《好漢歌》，煙霧徐徐繚繞，跟著音樂旋轉。
“路見不平一聲吼！該出手時就出手！”
“老妹，97號汽油，加滿！”
“這是加油站，快把煙掐了，傻逼！”
而作為目前智能硬件的一大趨勢，社交系統也被內置在酷走app中。在組織自駕游時，用戶可將同樣使用酷走行車記錄儀的其它用戶加進群組中，利用內置GPS功能，可以實現位置的實時共享，再也不怕自駕時發生落單掉隊的情況。而在藍牙按鍵上集成的無線對講功能在群組中也將發揮極大的作用，可以直接代替傳統的對講機進行通話，在駕車時手不離方向盤，并且不受距離的影響。只要有網絡就可以進行聯系。這更加豐富了自駕游時的樂趣以及在突發情況時所能采用的應對措施。只是受限于網絡的影響，在車庫等信號較差的區域，對講功能會有不短的延遲。甚至會發生語音丟失的情況。（要怪也只能怪網絡？）而且在手機上的語音按鍵靈敏度不夠，有時按了說了幾句話后發現根本沒按到。這是要司機養成使用藍牙按鍵的習慣嗎哈哈哈。
而作為酷走的亮點功能之一，在群組中可以開啟“跟車”功能。在地圖上可以看到領隊以及其它隊友的位置。開啟跟車后除了能顯示當前與領隊的距離外，還可以顯示領隊的駕車軌跡以及實時路況，方便選擇最佳的路徑去跟上領隊車輛。不過嘞，實際使用中發現，在某些受到遮擋的地域，GPS定位并不是很準確。而且由于采用的是聯通3G卡，位置的更新略有延遲。正因為如此，吃午飯的時候騷男還被老王給罵了一頓。
“騷男，你到哪了，賊個地兒你認識嘞么？”
“老王，你不是在嶺南職業技術學院么？”
“傻逼！勞資在淑紅洗腳城！”
（那時是和老王通過酷走語音對講的，老王的大吼把騷男身邊穿著貂皮大衣滿口臺灣腔的小妹嚇嗆）
實拍篇
酷走行車記錄儀的鏡頭采用了F2.0的大光圈設計，具有強光補強、背光補強、夜視降噪、去霧和鏡頭變形矯正等功能。在日間行車時，天氣晴朗的條件下感光度iso還是有點偏高，成像略微過曝。但是帶來的好處是對于前方車輛以及路面的圖像反饋非常清晰。怎么說，魚與熊掌不可兼得吧。
晴天中午測試視頻
而在實際夜間行車使用時，酷走會根據周邊燈光狀況對感光度進行實時調教，基本做到了在每種情況下都能夠很好的進行成像。下圖中在夜間條件下，距離前車大概有四五米，但是前車車牌號依然清晰可見。略微的感光不足也可以在后期進行廠商軟件升級時對程序進行修改來彌補，這也是采用了Intel處理器所能夠帶來的優勢。只要不是硬件方面的缺陷，酷走都可以依托內置的安卓系統進行軟件升級來完善功能，這也是酷走對比傳統行車記錄儀的創新之處。
晴天夜晚測試視頻
通過截圖樣張與測試視頻不難看出，酷走行車記錄儀在畫質細節上的處理上還略顯突兀，畫面較銳利，而且圖像偏重于冷色調。酷走是基于安卓系統的記錄儀，可以在接下來的軟件改進中去修正程序，呈現不一樣的畫面風格。個人認為如果將畫面風格改為暖色調，把銳度降低，整體看起來會更加舒服。不過考慮到騷男拿到的是測試機，這些需待改進的小細節情有可原。
編輯總結：
通過幾天的體驗，酷走給騷男的感覺是：外表低調，內里有貨，還可改進。
外觀沒有夸張的裝飾，沒有張揚的設計，拉絲工藝的加入更多的是提升手感。整臺機以實用至上，比如底部的鎂鋁散熱片；比如集線器的設計，都是在以實用和方便為前提。
目前看來，酷走還沒完全把英特爾處理器的特性吃透，在畫面的顯示上還有待改進的空間，而且也許是受制于信號（3G和GPS）的原因，有時的定位偏差不小，畫面會偶爾出現卡頓。不知道是硬件的局限還是算法的問題。
但是，對于一臺樣機而言，酷走行車記錄儀的表現非常不錯。記錄下來的畫面十分清晰。而由于騷男的駕車風格十分穩健，體驗的幾天沒出啥岔子，所以也沒能體驗到基于3軸重力傳感器的碰撞即時上傳功能。可能是我們對這款全球首臺搭載Inter處理器的行車記錄儀有太多的期待了，如果在畫面的視覺效果上進行改進，以及對信號強度進行提升，酷走行車記錄儀會是騷男的首選。
注：酷走行車記錄儀（騷男同款）將于6月20日在京東上線，預計售價為999元人民幣。
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