據(jù)媒體報道， 寶馬集團南非羅斯林工廠已宣布停產(chǎn)現(xiàn)款第三代寶馬X3（代號G01），最后一輛現(xiàn)款X3已于今年8月在該工廠下線并發(fā)往德國。

自2018年首次在羅斯林工廠生產(chǎn)以來，該工廠共生產(chǎn)了超過40萬輛現(xiàn)款寶馬X3，其中約96%用于出口。

此外，該工廠將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)新一代寶馬X3插電式混動版（代號G45 PHEV）。

盡管寶馬未公開宣布美國斯帕坦堡工廠停產(chǎn)現(xiàn)款寶馬X3， 但據(jù)媒體報道，供應(yīng)中國市場的進口美產(chǎn)現(xiàn)款寶馬X3（寶馬X3 M40i）已于7月份停產(chǎn)。

與此同時，華晨寶馬沈陽工廠仍在繼續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)款寶馬X3，以滿足國內(nèi)市場的需求。

值得注意的是，新一代寶馬X3長軸距版（代號G48）已在2024成都國際車展上亮相，并計劃于明年一季度在中國市場上市。

新一代車型的軸距較海外版加長了110毫米，達到2975毫米，車身長度也相應(yīng)增加了110毫米，達到4865毫米，寬度和高度則保持不變。

現(xiàn)款寶馬X3在中國的官方指導(dǎo)價為39.96萬至48.69萬元，預(yù)計新一代車型的售價將與此相近。新一代寶馬X3在設(shè)計、空間和座艙配置上進行了升級，提升了其在中型SUV領(lǐng)域的競爭力。

盡管如此，與國內(nèi)新勢力品牌的車型相比，新一代寶馬X3在智能駕駛輔助和座椅布局方面可能仍顯保守。

寶馬X3的主要競爭對手包括奧迪Q5L、奔馳GLC等傳統(tǒng)豪華品牌車型，以及問界M7、理想L7/L8等新興熱門車型。