為了看世界杯，這屆球迷有多努力？有人花了一周時間、2萬塊錢，在戶外搭了臨時看球據(jù)點；有人為了看球，早上7點前就到公司只為了不加班，即便加班也要“雙屏協(xié)作”；有人則選擇去KTV包夜看世界杯，只為了不吵到別人。

　　為什么不在家看？因為這屆世界杯基本是在晚上8點、11點這個時間段開賽，大家要么把電視聲音調(diào)小，要么就是帶著耳機(jī)用手機(jī)和電腦看。而且，進(jìn)球的時候還得忍住，不能喊出聲來吵到家人。

　　在經(jīng)受了幾天的煎熬后，球迷們終于發(fā)現(xiàn)了一種既不吵到家人，又能不花錢享受世界杯的方式，那就是今年特有的看球姿勢——在車?yán)锟辞颉?/p>

　　現(xiàn)在的一些智能汽車能夠同時滿足三個條件：1、相對靜謐的個人空間；2、相比手機(jī)更大的中控屏；3、品牌音響視聽更加享受。假如把汽車當(dāng)成是一個空間而不是交通工具，那在里面看世界杯也沒什么不正常的。

　　美國有一檔脫口秀節(jié)目叫《柯登拼車秀》，節(jié)目亮點是邀請頂級明星拼車，在車上進(jìn)行聊天，唱歌，節(jié)目效果深受好評。可見對絕大多數(shù)人來說，如今的車已經(jīng)不是一輛交通工具那么簡單，在日常生活中更像是一個娛樂和交際場所。

　　隨著科技的不斷進(jìn)步，智能手機(jī)和平板電腦等智能設(shè)備的出現(xiàn)讓人們對智能化有了更高的想象，人們迫切希望生活中的一切就如科幻電影一樣。隨著“車聯(lián)網(wǎng)”的出現(xiàn)，通上網(wǎng)后的車輛，讓汽車娛樂化成為了大趨勢。

  車內(nèi)看世界杯絕不是噱頭

　　進(jìn)入新世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)仿佛開上高速路一樣飛速發(fā)展，斑馬網(wǎng)絡(luò)董事長曾表示“未來汽車是一個比手機(jī)大一點的終端，將承載越來越多的服務(wù)。不能聯(lián)網(wǎng)的車子未來都將成為古董”。

　　新事物的出現(xiàn)往往伴隨著質(zhì)疑聲，曾有業(yè)內(nèi)人士戲稱“簡單粗暴講就是汽車上的手機(jī)”！這句話咋一看挺對，但也不完全對，車聯(lián)網(wǎng)注重的是用戶體驗，將汽車與智能設(shè)備進(jìn)行功能整合。

　　比如用手機(jī)看世界杯，除了便攜外就沒有其他優(yōu)點了，而在車機(jī)上看世界杯，不僅能享受更大的屏幕，同時還有更好的音響，還有氛圍燈調(diào)節(jié)氣氛，甚至還能隨意切換場景，你可以在露營地、在海邊、在野外，只要車能到的地方，都能成為觀看世界杯的“世外桃源”。

　　聯(lián)網(wǎng)后的智能車機(jī)擁有和手機(jī)一樣的應(yīng)用生態(tài)，適配多款第三方APP，包含音樂，視頻，游戲等多個類型，都能在線滿足人們各種需求，看完世界杯后，無縫銜接下一Part， 在車內(nèi)就能玩“歡樂斗地主”、“歡樂麻將”、K歌等等。再加上大部分新能源智能汽車都支持外放電功能，在戶外邊烤肉邊看世界杯也不是不可能。

　　對于新能源汽車來說，在車內(nèi)看世界杯絕不是噱頭，未來將會有越來越多人將車子視為一種娛樂工具，讓車變得好玩絕不是“偽命題”。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車在硬件方面會逐漸趨同，核心競爭力會從三大件、三電系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到軟件層面。

　　如果我們將目光放長遠(yuǎn)來看，未來高階自動駕駛系統(tǒng)商用普及開來，人們可以放心車輛自動駕駛，而此時又將面臨一個問題，解放雙手后的車主應(yīng)該如何打發(fā)車內(nèi)時間呢？車內(nèi)娛樂相信是大部分車主的選擇，比如總決賽時臨時要出差怎么辦？在車上就能把世界杯看完。

　　 在自動駕駛方面，奔馳認(rèn)為應(yīng)該將“人”置于核心。在“人”不需要主動駕駛車輛的世界里，應(yīng)該開辟出更豐富的娛樂選擇。自動駕駛的價值不僅是解放駕駛員的雙手，讓駕駛車輛變得不再復(fù)雜，更重要的是延伸價值，讓人們在生活節(jié)奏快的如今，在車內(nèi)有更多屬于自己的“私人時間”。

　　智能汽車時代強(qiáng)調(diào)人與車互動，汽車科技的發(fā)展讓人們有了更多支配車內(nèi)時間的可能。在面對電動汽車在駕駛樂趣上的不足，利用車內(nèi)娛樂來在眾多同質(zhì)化新能源汽車中出圈，吸引消費者目光。

　　智能汽車的未來，一切都在變，車不再是簡單的交通工具，更像是一個移動私人空間。 

  內(nèi)容才是車機(jī)的殺手锏

　　智能汽車若想成為繼PC、手機(jī)之后的第三大終端，就必須做內(nèi)容的生意，車機(jī)觀看世界杯就是最好的宣傳方式，許多時候用戶留下來的原因并不是因為硬件，而是因為內(nèi)容，這才是智能移動終端的完整體。華為“幫車企造好車”的商業(yè)模式，能讓華為即便一輛車的沒有，依然在汽車行業(yè)叱咤風(fēng)云，靠的就是鴻蒙負(fù)責(zé)內(nèi)容，以生態(tài)留住用戶。

　　這種模式在手機(jī)行業(yè)已經(jīng)證明可行，蘋果正在逐步從一家硬件公司，轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覂?nèi)容公司，比如TV+邀請明星班底發(fā)展原創(chuàng)影視內(nèi)容，到Apple Music自立音樂出版部門和音樂榜單，再到收購電子雜志發(fā)行商Texture等等，一步步將用戶綁定。

　　當(dāng)這個趨勢延伸到汽車行業(yè)上，我們會發(fā)現(xiàn)，在智能汽車時代，汽車硬件反而是最無法打出差異化的存在，內(nèi)容才是王道。

　　就連“老頑固”索尼，也在2022年一改往日在戰(zhàn)略上的猶豫不決，在年初CES上，索尼宣布成立獨立的“索尼移動公司”，專門負(fù)責(zé)造車業(yè)務(wù)。不過，索尼并不是想自己造車，而是與本田合作。

　　索尼負(fù)責(zé)影像傳感、通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、以及車機(jī)的內(nèi)容服務(wù)等，而本田則負(fù)責(zé)“在成本有限情況下造出一款性能成熟的汽車產(chǎn)品”。對索尼來說，既有利于發(fā)展又有人分擔(dān)壓力，再好不過；對本田來說，智能化轉(zhuǎn)型亟需加速，僅靠自己實在是道阻且長。

　　吉田憲一郎曾這樣描述汽車的未來——汽車正在向“智能移動影院”、“智能聽歌設(shè)備”和“智能移動空間”演變，宅男歡樂屋從房間轉(zhuǎn)移到了車上，顯然，索尼也看到了未來汽車競爭點就是服務(wù)與內(nèi)容，而服務(wù)與內(nèi)容的完善，才能讓一輛四個輪的交通工具，變成智能移動終端。

　　基于服務(wù)與內(nèi)容，手機(jī)廠商，軟件服務(wù)商、消費電子等全部涌入汽車行業(yè)，共同為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗。

　　正如李書福所說：“我相信，未來不是單品競爭，而是多終端、全場景、沉浸式融合體驗的競爭，智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。”手機(jī)從移動通訊工具，到娛樂、辦公功能集大成的超級終端的發(fā)展過程中，讓喬布斯實現(xiàn)了改變世界的夢想。汽車也將成為手機(jī)之后，再一次改變世界的終端產(chǎn)品。